【四化同步 城乡融合 五区共兴】假期不停工 成达万高铁项目建设忙

渠县融媒

“五一”劳动节期间，在中铁十五局集团12标项目渠江特大桥施工现场，机器轰鸣、塔吊林立。一线建设者忙碌在各自岗位上，一派抢工期、保安全、赛质量，紧紧把控工期节点的建设场景，工人们用汗水和智慧诠释着劳动美。

成达万高铁项目是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，建设情况一直备受关注。负责12标段施工建设的中铁十五局正全力以赴抢工期、保进度，确保项目建设如期完成。目前，渠江特大桥37#主墩承台底层正在紧张铺设，38#主墩承台已浇筑完成。

中铁十五局成达万高铁12标三工区总工   王荣超：在我的右后方是37#墩，目前正在施工的是承台底层钢筋铺设、绑扎等工序，积极为下一步承台浇筑做好准备。

成达万高铁起于成都市，途径资阳市、遂宁、南充市、达州市、重庆开州区，全长477公里，设计时速350公里。作为全线控制性工程，渠江特大桥位于达州市川中丘陵区渠县，全长1983.81米，由引桥和主桥两部分组成，主桥278米，为“世界跨度最大的双线高速铁路预应力混凝土矮塔斜拉桥”。目前浇筑成功的38号主墩承台为六边形，面积超过了2100平方米，相当于5个篮球场，浇筑混凝土方量达5641.5立方米，属于超大体积混凝土施工。

中铁十五局成达万高铁12标执行经理   曹登亚：自去年10月1日进场以来，我们项目部的全体员工，始终坚守一线，24小时进行了轮班施工，现场采用了高栈桥，超大型的钻机、锁扣钢管桩围堰，BIM分析建模，自动化温控系统等先进的工装技术，目前如期完成了38#墩承台及塔座6千方超大体积混泥土一次性浇筑，为整体的工期推进打下了坚实的基础。

成达万高铁预计2027年建成通车，届时将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，成为四川省东出北上、连接长三角和京津冀的高铁“大动脉”，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略的实施，具有十分重要的意义。