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眼睛小被误判“开车睡觉”?小鹏汽车做出回应

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2022-7-28 15:42:09  | 显示全部楼层

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近日,某汽车博主称,他在驾驶小鹏汽车并使用其辅助驾驶功能时,被系统判定为“开车睡觉”,并扣除了智驾分。原因,竟然是他的眼睛偏小! 截至发稿前,小鹏官方表示会进行优化。

对此,小鹏汽车于26日晚在官方转发了“因眼睛小被系统判定为睡觉”的博主消息,并表示自动驾驶方面的同事,已经连夜收到了优化需求。该博主在微博上强调,自己是眼睛小,并不是开车睡着,并质疑“这个问题如果不优化,眼睛小的难道都不配使用NGP(辅助驾驶)功能了?”

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资料图

智能技术不完善

反增不安全因素

一名小鹏汽车内部人士告诉南都·湾财社记者,对于具体如何优化该识别功能,这个优化过程需要多久,他也没有收到技术部门的最新消息。

至于这次博主被扣除的”智驾分“,其实是小鹏驾驶者在使用车辆智能辅助驾驶功能之前,需要通过一系列考试才能开启。接下来,“智驾分”也不会因为这次的事件而停止。

有业内人士指出,这次的事件,开始听上去有些搞笑,却引人深思。近年智能化成为了汽车行业新的发力点,但现阶段某些“智能”技术并非特别完善,反而增加了众多尴尬甚至不安全因素,成了本末倒置。

据了解,这次驾驶者因眼睛小被系统判定”开车睡觉”,涉及到误触车载DMS功能。而该功能主要是对驾驶进行疲劳、分神以及危险驾驶行为的监测。当出现异常驾驶行为时,实时警报和视频上传。

目前市场主流感知方案是视觉感知为主,其它信息为辅。例如在方向盘、A柱或内后视镜上安装摄像头,来监测驾驶员的状态。

实际上,车载DMS应用在国内乘用车市场仍处于早期阶段。有资料显示,去年标配DMS的中国乘用车(不含进出口)搭载率不到3%。有人嘲笑传统车企在智能化方面动作缓慢,而新势力的各种新科技让人惊叹,却不时让“白老鼠”们遭受尴尬甚至险情。

曾有车主投诉P7“危险”变道

此前,曾经有车主对小鹏辅助驾驶功能技术上存在质疑。

某小鹏P7车主曾经向媒体爆料称,自己在高速行驶时,因为车辆的辅助驾驶功能“主动介入”几乎导致发生事故。据该车主介绍,他在驾驶一辆小鹏P7,在今年6月17日行驶在高速公路时,开启了LCC车道居中保持辅助驾驶功能,当时车速约为120km/h左右,车辆却突然自动向右变道,差点发生事故。

从行车记录仪来看,当时前方没有障碍物,该车主称,开启LCC功能后,方向盘是锁住的,人为不能介入,觉得存在安全隐患。

对此,小鹏售后回应,经数据分析结果:当时车辆经过高架时,由于路面受到光线明暗变化影响偶发车道线识别偏差导致LCC退出,车道居中控制(LCC)并非完全意义上的自动驾驶,激活时,驾驶员仍需始终保持手握方向盘。

为此,小鹏汽车相关负责人表示:“经查验车辆行驶数据发现,事发前LCC功能正常工作,系统为保持车辆在车道线内居中,正发起车辆向右方微调。而在这个时候,车辆经过高架,由于路面受到光线明暗变化影响,且路面上连续出现类似车道线的文字标识。系统经过判断,通过“小P”向车主发出接管提醒,退出了辅助驾驶状态,导致车辆在驾驶员接管前,继续向右前方行驶,给车主造成车辆无故自动向右变道的感知。”

对于小鹏汽车的说法,车主并不认可。不过,有律师指出,事件中车主可能存在操作失当行为,这将不利于维权。

来源:人民日报客户端


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2022-7-28 22:17:26  【来自渠县网APP】  | 显示全部楼层
昏迷
2022-7-28 22:43:36  【来自渠县网APP】  | 显示全部楼层
哈哈哈哈哈啊哈哈哈

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